Passer au contenu de la page Passer à la navigation Passer au pied de page

RZR Turbo S

COMMANDEZ LE TERRAIN LE PLUS IMPORTANT

2021 RZR Turbo S Onyx Black is rated 4.6 out of 5 by 227.
Rated 2 out of 5 by from 2019 RZR XP Turbo S I purchased my unit about 3 and half months ago. After the 4th or 5th ride i noticed the left rear wheel was toed in significantly. Took it to the dealership for warranty for that and the door speakers having feedback through them from the ride command. Contacted Polaris, there was a service recall on the older model Polaris amps that do not work right with the Dynamix and Ride Command using the Polaris MB Quart Door Speakers. My Turbo S has been at my local dealership waiting on a decision by the warranty team for about 45 days. Power is good. Suspension is good. Ride and Handling poor because of left rear wheel not straight. Fit and Finish needs improvement. For current MSRP i would expect to see more features and technology.
Date published: 2019-08-14
Rated 4 out of 5 by from 2019 Blue Turbo S I bought this unit in January and couldn't wait to get it home and start setting it up for the type of riding I like. This unit is set up for technical trail riding and rock crawling. I really like the way this machine handles and the power it has. The only things I would change is I would regear the transmission so low is a bit lower gear ratio. I would also make the suspension more plush for low speed riding. This machine begs to be driven hard and fast. For most people that is great but for me it is just too harsh on the lower speed stuff I ride most of the time. I have since removed the shocks and am having them re-sprung and re-valved. This should take care of the suspension problems I have with this unit.
Date published: 2019-04-16
Rated 3 out of 5 by from Ride Command is only half there. Should have went with the Can-Am X3! The only reason I went with the Turbo s was the ride command! Then to find out that you have to spend A lot more to buy the speakers and have them installed just to be able to use it was a big let down. Up till now I (was) a loyal Polaris guy for over 20 + years. I have bought 6 new Polaris sxs and 4 wheeler's in the last 15 years. I have plenty of years left to enjoy riding. I go to SW Colorado, AZ or Utah and the sand dunes in OK every year. I will use the Turbo S this year then buy a new Can-AM X3 at the end of the year.
Date published: 2020-03-09
Rated 5 out of 5 by from Great in the mountains I ride in the Appalachian Mountains and was worried when I bought the machine that it would be too wide. The extra width actually helps me take the smoother less muddy and ridden line choices. The machine is also super stable and never dives. My thing is to go fast and I’ve never felt once that I was about to flip. If you’re debating on the machine just buy it I promise you won’t regret it. If you do buy, always select comfort mode when climbing hills and order you some extended front mud flares!
Date published: 2019-06-06
Rated 5 out of 5 by from perfect ride 2 seat rzr turbo s Wonderful ride, best part is my wife loves to ride with me and fast too.We have been riding rzr's since 2011 and this is the best. We are 76 and 74 years old and can't wait til the next ride whether in mountains or the desert. Before rzr's we built sandrails and rode sanddunes in Utah and Idaho.
Date published: 2019-08-04
Rated 1 out of 5 by from Horrible Left front shock still needs fixed, clutch blew apart at 9 hours.
Date published: 2019-06-28
Rated 4 out of 5 by from Rzr turbo s I bought the machine little over 2 months ago. Already been in the shop because the ignition switch went bad. I’ve only rode it one time off-road and the paint has been stained and Polaris won’t do anything about it. I hand washed it as soon as I got home. Everyone else I rode with that day didn’t have a problem at all with their paint. And for 28k I can’t believe they can’t throw in some cheap speakers to work with ride command. Other than that the machine is a lot of fun to ride and the suspension is awesome.
Date published: 2019-09-15
Rated 4 out of 5 by from The best rzr ever I love the turbo s but the a arm bushing still ware out fast I have 800 miles on mine and have replaced them already and the tender springs are Collapsed but other than that it’s probably my favorite rzr I’ve ever had
Date published: 2019-05-24
  • y_2022, m_1, d_18, h_20
  • bvseo_bulk, prod_bvrr, vn_bulk_3.0.20
  • cp_1, bvpage1
  • co_hasreviews, tv_0, tr_227
  • loc_en_US, sid_Z21PAL92AL, prod, sort_[SortEntry(order=RELEVANCE, direction=DESCENDING)]
  • clientName_polarisorv
  • bvseo_sdk, net_sdk, 3.2.0.0
  • CLOUD, getContent, 15ms
  • REVIEWS, PRODUCT
Commentaires
À partir de 28 699 $ PDSF (CA)
Un supplément logistique de 400 $ s'appliquera
1304 $ CA avec transport et preparation

*May be shown with additional modifications or accessories. Does not include destination charge and set-up.

Menu

PRÊT À ATTACHER LES GRANDS ESPACES

Un contrôle en ligne droite, une accélération intense et des virages de force g – lorsqu’il s’agit d’offrir une performance du peloton de tête sur les terrains les plus difficiles, seule la pleine capacité du RZR Turbo S répond aux besoins. Avec une position sûre de 183 cm (72 po), une puissance et une vitesse instantanées de 168 HP et un incroyable débattement utilisable de 63,5 cm (25 po), il est conçu pour affronter les grands espaces.

Client de RZR Turbo S d’Austin, TX

« Le RZR Turbo S est la seule côte à côte de production la plus performante. Il n’y a pas de défi à surmonter et même avec plusieurs centaines de milles, je continue d’être émerveillé par ses capacités. »

CARACTÉRISTIQUES

RZR Turbo S dans les dunes

PERFORMANCE PURE

Il commence par une puissance instantanée et une vitesse de 168 HP pour pomper l’adrénaline. Lorsque vous approchez de grands escarpés et de terrains extrêmes, le débattement de suspension 63,5 cm (25 po) pur utilisera chaque pouce avec un contrôle optimal pour vous permettre d’obtenir un niveau sans précédent de confort et de confiance. Nous avons ensuite ajouté le contrôle exclusif et intelligent par soupape d’amortisseurde la suspension active DYNAMIX pour une adaptabilité instantanée automatique.

Caractéristiques du DYNAMIX
RZR Turbo S filant dans le désert

FORME RÉFLÉCHIE

Son style seul est facile pour les yeux, mais le RZR Turbo S est construit avec une intention déterminée. La cabine a été conçue pour offrir une visibilité optimale, une ergonomie de conduite et un confort. La conception inspirée de la course est offerte avec un harnais à 4 points de série, un volant à bas plat et un niveau de contrôle intuitif où vous vous sentez en harmonie avec la machine.

RZR Turbo S sur des rochers

RÉSISTANCE ÉPROUVÉE

La performance hors route rencontre une force éprouvée pour la course. Conçu pour résister à la nature imprévisible de l’environnement hors route tout en soutenant les capacités extrêmes du véhicule, le châssis, la suspension et la transmission sont plus forts, plus robustes et plus résilients.

Vue rapprochée de l’embrayage du RZR Turbo S

NOUVELLE PERFORMANCE AMÉLIORÉE DE L’EMBRAYAGE

Continuez à conduire plus longtemps grâce aux mises à jour apportées à nos modèles 2021. Nous avons amélioré l’alignement et la durabilité de l’embrayage, ce qui a entraîné une durée de vie de courroie plus longue qui continue à dynamiser vos expériences extérieures.

RÉSERVEZ
UN VÉHICULE EXTRAORDINAIRE

La demande de véhicules tout-terrain bat des records cet été. Utilisez notre outil de conception pour équiper votre véhicule parfait, puis réservez-le chez votre concessionnaire.

Concevoir le vôtre

PERSONNALISEZ VOTRE RZR

Créez un RZR aussi unique que votre passion et votre personnalité tout-terrain grâce à une incroyable sélection d’accessoires techniques qui ajoutent de la capacité, de la protection, de la performance, du confort et plus encore.

Un RZR Turbo S escaladant des rochers

Protection des éléments

Protégez-vous des éléments les plus difficiles avec des toits ou ajoutez une protection supplémentaire avec les pare-brise et les protections de Polaris.

RZR Turbo S avec ses lumières allumées

Éclairez la nuit

Affrontez les ténèbres avec les rampes d’éclairage RIGID et Pro Armor

Options de garniture et de couleur

(1 de 2)
RZR Turbo S Velocity

RZR Turbo S Velocity

À partir de 28 699 $ PDSF (CA)

La machine la plus robuste de l’industrie avec suspension Walker Evans de série Velocity faite pour la course.

RZR Turbo S

RZR Turbo S

À partir de 35 399 $ PDSF (CA)

Avec une position de 182,8 cm (72 po), 168 HP et des pneus de 81,2 cm (32 po), dévorez les rouleaux, les dunes et le désert comme aucun autre.

RZR Turbo S Velocity Radar Blue
  • LARGEUR
    182,8 cm (72 po)
  • HP
    168
  • DÉBATTEMENT
    40,6 cm (16 po)
RZR Turbo S Velocity
À partir de 28 699 $ PDSF (CA)
Un supplément logistique de 400 $ s'appliquera
1304 $ CA avec transport et preparation
Options Radar Blue
Comprend
  • Prostar Turbo 925 de 168 HP
  • 183 cm (72 po) de large
  • Débattement utilisable de 63,5 cm/63,5 cm (25 po/25 po).
Afficher plus
Construire
Obtenir le prix local
Inventaire
RZR Turbo S Onyx Black
  • LARGEUR
    182,8 cm (72 po)
  • HP
    168
  • DÉBATTEMENT
    40,6 cm (16 po)
RZR Turbo S
À partir de 35 399 $ PDSF (CA)
Un supplément logistique de 400 $ s'appliquera
1304 $ CA avec transport et preparation
Options Onyx Black
Comprend
  • DYNAMIX Active Suspension
  • Écran RIDE COMMAND de 18 cm (7 po)
  • Système audio d’usine
Afficher plus
Construire
Obtenir le prix local
Inventaire
Vue avant d’un RZR Turbo S sur un sentier
RZR Turbo S descendant une colline
RZR Turbo S sur un sentier simple
Explorer la galerie

Outils de magasinage

Comparer les modèles RZR
Voir les offres spéciales
Estimation de la reprise
Magasiner les accessoires

Vous pourriez aussi être intéressé par :

RZR XP Turbo

Performance extrême à un prix imbattable, combinant 168 HP avec les amortisseurs à pointeau Walker Evans.

RZR PRO XP

Le RZR 162,5 cm (64 po) le plus récent, le plus puissant et le plus polyvalent jamais construit.

* Le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) peut changer. Le PDSF est soumis à une augmentation potentielle maximale de 5 % pour les véhicules pré-commandés expédiés après le 31 mars 2022. Le PDSF exclut également les frais de destination et de traitement, les taxes, le titre, la licence et l'enregistrement. Les prix des concessionnaires peuvent varier.

L’ensemble des prix, spécifications, affirmations et renseignements sur ce site Web sont fondés sur la connaissance actuelle disponible au moment de leur publication et peuvent être modifiés sans préavis et Polaris n’assume aucune responsabilité pour les changements dans les prix ou les spécifications. Polaris n’assume aucune responsabilité concernant d’éventuelles inexactitudes, opinions ou omissions apparaissant sur ce site Internet. ©2021 Polaris Inc.